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　　公安部要求各級公安機關強化公交安檢 如落實廣州公交安全員缺口或很大
　　據公安部要求，各級公安機關應進一步強化公交安檢措施，在地鐵公交上配備安全員及相關防護器材。因此，須持證上崗的安檢人員需求或許加大，本報昨日從相關部門瞭解到，廣州目前有11萬名安全主任，但公共交通中的安全員數量還達不到“每輛公交車上配備”的需求。
　　文/記者劉冉冉 李天研
　　對於公交安檢升級需要“逢箱必檢、液體必查”，廣州街坊有什麼看法？記者昨日走訪中，市民紛紛給政府“支招”：車門頂端安裝簡易檢測儀，刷卡前先刷“包”；參考BRT半封閉式管理，進出站須“微安檢”；車內安裝感應式自動滅火器等。記者瞭解到，街坊們的意見主要可分為兩種：一是挺“一站設一個安檢崗”；二是挺“一車配一位安檢員”。
　　對於前者，不少街坊認為，可以參照中山大道BRT將普通公交的站台改造成可進行安檢的結構，但耗費巨大。記者走訪BRT時，發現每個站台都配備了專業的安檢器材及消防器材。據介紹，如BRT站台發生突發安全事件，站台會立即打開安全通道，站台甚至還配備了鋼叉長棍。此外，據瞭解，還有一支退伍軍人員工組成的應急分隊協助安保，經常進行專業訓練，如果BRT發生突發安全事件，他們能有效應對。
　　不過，這種安檢方式也許成本太高，有市民認為，“把原來的公交站推倒重建太花錢了，還不如配備安檢裝置或安檢員，比較簡單易行。”
　　現狀：公交安全員人數未有正式統計
　　記者昨天從相關部門負責人瞭解到，安全員的責任主要是在各行業做好生產的日常監督與管理工作，以及定期與不定期的安全檢查，控制安全事故的發生。
　　“雖然廣州各行業目前有11萬個‘安全主任’，但暫時還沒有對交通系統安全員的統計。”據該負責人介紹，“安全員”與“安全主任”概念不同，前者主要是行業統籌，而後者有專業的等級考試。而廣州目前有多少安全員呢？該負責人表示，暫時未做過統計，更不清楚公交系統安全員的配備情況。
　　雖然沒有具體的數字告訴街坊們廣州公交車上能有多少“安全員”，但據一位公交行業的相關人士透露，廣州公共交通中的安檢員都是企業內部培養的，廣州目前有1143條公交線，公交車也早已超過一萬輛，但安全員的現有數量暫時還達不到“每輛公交車上配備安全員”的需求。該人士還預測稱，隨著安檢升級、須持證上崗的安檢人員需求加大，繼“巴哥”、“的哥”之後，“安哥”或將成為公交系統又一大缺口工種。
　　業內：廣州安全員“高辛”但不“高薪”
　　記者昨日瞭解到，安全員一般都是公交企業內部培養，身兼數職並無專職。據介紹，安全員一般都是由站務人員工作一定時間後在公司的組織下考一個崗位證書，保證期有資格承擔交通運輸中的安全保障工作。然而這一崗位並非“專職”，平時他們除了安檢工作之外，更多的是忙於是其他站務，比如協助公交車輛調度、維持站內進出通暢，甚至還要應付大量乘客詢問等瑣事。
　　記者從火車站公交站場中心瞭解到，廣州火車站公交站場的安全員有二三十個，但進出的公交車就有上千車次，很難滿足專職的需求，而且工作性質比較雜、比較累，待遇也比較低。　　（原標題：公交安全員 或成香餑餑？）