昨日,地鐵8號線二期南段南鑼鼓巷站正式亮相。地處南鑼鼓巷南口的地鐵站以灰色為主基調,配以彩繪點綴。其造型接近北京傳統民居,與周邊環境融為一租辦公室體。新京報記者 侯少卿 攝
  新京報訊 (記者劉春瑞)彩繪、中國紅、老北京市井圖……8號線南鑼鼓巷京味十足。昨日,來自北京市交通委的消息,本周末地鐵8號線兩段新線路將開通試運營。兩條新線將與既有8號線貫通運營,北至馬爾地夫朱辛莊與昌平線換乘,南至南鑼鼓巷站與6號線換乘。
  中國美術館房屋二胎站暫緩開通
  8號線南支票貼現段為鼓樓至中國美術館段線路全長3.2公里,全部為地下線,共設什剎海站、南鑼鼓巷站、中國美術館站3座車站,年底中國美術館站暫緩開通。其中南鑼鼓巷站與6號線同台通道換乘。
  目前,已實現全信用卡代償線按圖試運行,本周六實現通車試運營。
  據北京市軌道交通建設管理有限公司一中心副總經理張曉岩介紹,8號線南段原計劃通至中國美術館站,但該站施工難度較大,目前站台尚未完工,因此暫不能運營,將延後與8號線三期一起開通。
  張曉岩說,該站地下管線呈十字交叉,可以說是全市施工難度最大的地鐵車站。但該站作為一個端點站,暫不開通對全線的影響並不大。
  新增昌平通向市區快速通道
  據張曉岩介紹,昌平線與8號線聯絡線,線路總長6.3km。設置3座車站,其中一座高架站(與昌平線換乘的朱辛莊站),兩座地下站(育知路站、平西府站)。昌平線與八號線聯絡線也將於本周末與8號線一、二期貫通運營,共用平西府車輛段及綜合基地。
  目前,除平西府C1出入口外,所有附屬結構均已投入使用,實現通車試運營。
  ■ 揭秘
  國產信號系統可防追尾
  據介紹,地鐵8號線採用國產自主研發的點式ATC系統,該系統在列車進行追蹤運行時,能確保每一條進路內只能有一輛列車運行,能夠有效避免追尾事故的發生。列車運行正常駕駛模式可以採用人工駕駛,也可以採用自動駕駛。
  全封閉屏蔽門防掉下站台
  據軌道建設管理公司介紹,8號線鼓樓至中國美術館各站側站台的屏蔽門系統共有24道滑門,整側站台屏蔽門總長度約為113m。
  由於屏蔽門相對嚴密,具有較好的隔聲和屏蔽作用,車站公共區的噪聲比安全門系統有明顯下降,同時,隧道內的空氣(或氣流)也不會串到站台,候車時感覺舒適安靜。即使在列車進站時接打電話,也沒有噪音,完全不被干擾。
  全封閉的屏蔽門還可以杜絕乘客有意、無意掉(跳)下站台。
  冬夏有空調車窗能打開
  北京市軌道交通建設管理有限公司一中心設備部部長王慶表示,8號線鼓樓至中國美術館段線按“高站位低區間”原則設計,結合工程實際採用節能坡,列車採用再生制動控制技術,以降低列車牽引耗電量。通風空調及電扶梯等耗電量大的設備採用變頻調節技術,更加節省電量。
  此外,8號線車輛夏季有空調裝置為乘客提供涼風;冬季座椅下有電取暖裝置提供取暖。列車車窗能打開20度的角,保證室內的空氣與外部對流。
  平西府車輛段上蓋商場
  據軌道建設管理公司介紹,平西府車輛段上蓋開發,節約了用地。車站在滿足了自身作為交通功能的同時,也為未來周邊社區提供了一處配套商業的建築,同時物業與車站互相吸引客流,將對今後該地區的發展起到促進作用。
  平西府站為地下二層側式車站。地面為3層商業,局部4層,地下共2層,以車站為主,兼有部分開發商業。出入口與商業結合設置。
  轉身即可換昌平線
  朱辛莊站是8號線與昌平線的同台換乘站。該站是8號線終點站,與昌平線同台4軌,昌平線的進城方向與8號線的始發方向位於一個站台。而8號線的到達方向與昌平線的出城方向位於一個站台。乘客只需要一個轉身,即可換乘另一條線。
  ■ 8號線檔案
  貫穿南北與9條地鐵換乘
  8號線基本與北京市中軸線走向一致,貫穿北京市南北,自北向南穿過昌平、海澱、朝陽、西城、東城和大興6個重點行政區域,從北到南與13、10、2、3、6、1、7、14、11號線換乘,是北京市城市空間發展“兩軸-兩帶-多中心”的重點線路。
  根據規劃,八號線線路全長約為39.3km,北起昌平回龍觀地區,南至丰台五福堂,共30座地下車站,分為三期建設,計劃分為五期通車。一期為已通車的奧運支線線,線路全長約4.5km,共設四座地下車站。二期為一期的南北延伸線,其中北段已於2011年底開通,南段的安華橋站、安德里北街站、鼓樓大街站三站已於2012年底開通,什剎海站、南鑼鼓巷站兩站將於本周六開通,實現一期與二期的全線通車;三期北與二期終點(中國美術館站)相接,南至南五環德茂橋,目前正在進行設計。
  走100米換6號線
  南鑼鼓巷站是8號線與6號線的換乘站,乘客雙向換乘都在同一個平面。步行距離只有100米。由於隔著平安大街,兩座車站的雙層站台通過兩條100米的換乘通道連接。換乘時,單方向的乘客僅需要經過通道即可到另一條線。
  本版採寫 新京報記者 劉春瑞  (原標題:8號線本周末開跑南鑼鼓巷什剎海)
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